美国线为什么最多只装 21 吨左右？

受联邦公路轴重与拖车总重限制（约 36.3 吨总拖重），扣除车头与车架后，40HQ 可装货重通常 19–21.5 吨。

超重费一般多少？

各船司不同，常见 100–300 美元/柜或按吨计；同时可能产生码头翻箱、重新配载费用。

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聚合庄运价数据平台 · 货代实操口径 · 更新 2026-10-25

判断顺序：① 货物净重 + 托盘包装 = 货重；② 货重 + 箱皮重（20GP 约 2.2 吨、40HQ 约 3.8 吨）= 总重；③ 总重不能超过船司限重与目的国公路限重。注意：很多国家不是"柜子能装多少"，而是"公路允许拖多少"。

口径说明：本文价格区间为平台在架公开参考价（非成交价），实际以订舱当日船司确认为准。

箱体限制：铭牌上的 MAX GROSS 是物理上限，20GP/40GP/40HQ 多为 30,480 kg。

船司限制：出于配载与安全，通常 26–28 吨，中东、东南亚部分港口更低。

公路限制：美国联邦干线 36,287 kg 总拖重（含车头），实际货重约 21–22 吨；欧盟多国 24–26 吨。

码头闸口拒收，产生拖车空跑费与滞箱费。

船司加收超重附加费（Overweight Surcharge），按每吨计。

目的港公路超载罚款极高（欧洲可达数千欧元），且可能被要求卸货分装。

订舱前先确认船司与目的国的限重，再定箱型（重货用 20GP 更划算）。

货重接近限重时，改用"双柜分装"或调整包装减重。

称重记录留档，VGM 按实际过磅数据申报。

箱型	箱体最大总重	常见船司限重	典型可装货重
20GP	30.48 吨	26–28 吨	20–26 吨
40GP	30.48 吨	26–28 吨	22–26 吨
40HQ	30.48 吨	26–28 吨	22–26 吨

美国线为什么最多只装 21 吨左右？: 受联邦公路轴重与拖车总重限制（约 36.3 吨总拖重），扣除车头与车架后，40HQ 可装货重通常 19–21.5 吨。
超重费一般多少？: 各船司不同，常见 100–300 美元/柜或按吨计；同时可能产生码头翻箱、重新配载费用。

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