为什么船公司给的 ETD 经常变？

船期受调舱、天气、港口拥堵影响，属正常范围；建议预留缓冲。

赶交期能用现仓吗？

能，现仓（spot）可压缩等船时间，但要接受溢价与箱型限制。

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聚合庄运价数据平台 · 货代实操口径 · 更新 2026-10-22

估算公式：ETD 后航程天数 + 目的港清关提货（2–7 天）+ 内陆派送（1–5 天）。参考航程：东南亚 3–10 天、中东印巴 15–30 天、欧基 25–35 天、美西 12–18 天、美东 25–35 天、南美 30–45 天。中转、绕行会显著延长。

口径说明：本文价格区间为平台在架公开参考价（非成交价），实际以订舱当日船司确认为准。

直航还是中转：中转通常多 5–15 天。

航线绕行：如红海绕好望角，多 7–14 天。

港口拥堵与船期延误。

清关与派送效率，旺季拖车排队。

给区间而不是单点（如"约 30–38 天到门"）。

注明以船司船期为准，避开节假日。

急货考虑现仓（spot）或空运。

航线	航程（约）	到门再加	备注
东南亚	3–10 天	3–7 天	直航多
中东 / 印巴	15–30 天	5–10 天	斋月前后紧
欧洲 / 地中	25–40 天	7–14 天	绕行时更长
美西 / 美东	12–18 / 25–35 天	7–12 天	内陆铁路另计
南美 / 西非	30–45 天	10–15 天	中转多

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