厦门 海沧 / 东渡 → 科威特(SHUWAIKH)· 中东 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
科威特(SHUWAIKH)是中东的重要目的港,3 家船司在平台挂出 13 条公开报价,可直接并排比价。
目前平台上有 13 条有效报价、3 家船司在报,40HQ 高柜参考价 $11,650 ~ $12,720(中位 $12,400)。平台免费开放查询,不用注册,输入起运港「厦门」、目的港「科威特」、选择箱型即可看到实时公开运价;勾选两家以上还能并排对比。
免费查询 厦门 → 科威特 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息,报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论:厦门到科威特目前可查到 13 条整柜报价,来自 3 家船司,40HQ 价格带 $11,650~$12,720,中位价 $12,400,数据截至 2026-10-16,报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费,不含起运港本地费(码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装)与目的港费用(THC、清关、派送),也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。3 家船司的报价能同屏比较,意义在于把虚高先筛掉一轮:同一航线的港口基础费差异有限,报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比,再向发布方确认是否含附加费。预算有限时,优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期,综合成本未必更低。箱型方面,20GP 适合 28 立方米以内的重货,40HQ 适合轻泡货;同一票货换箱型后单价会明显不同,跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大,说明在报船司的舱位档位差异明显,建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价,取自 13 条报价、3 家船司(数据更新 2026-10-16,报价有效期至 2026-12-31)。币种:美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $8,450 ~ $10,400 | $10,385 | 13 条 |
| 40GP 平柜 | $11,650 ~ $12,720 | $12,400 | 13 条 |
| 40HQ 高柜 | $11,650 ~ $12,720 | $12,400 | 13 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| EMIRATES | $10,380 | $12,180 | $12,680 | 30 天 |
| MSC | $9,110 | $12,700 | $12,700 | 30 天 |
| ONE | $10,260 | $12,700 | $12,700 | 30 天 |
| CMA CGM | $8,095 | $12,700 | $12,700 | 27 天 |
| HAPAG-LLOYD | $10,455 | $12,450 | $12,700 | 30 天 |
| HMM | $10,470 | $12,465 | $12,700 | 30 天 |
上表为各家在平台挂出的最低报价,未含目的港费用与部分附加费;报价随行情每日变动,请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 厦门 海沧 / 东渡 |
| 出运提示 | 厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线,福建及周边货源为主;船期密度低于深圳与上海,旺季需更早订舱。 |
| 目的港 | 科威特港(SHUWAIKH) |
| 航程 | 约 27–45 天(视船司与是否直航) |
| 在报船司 | EMIRATES、MSC、ONE、CMA CGM、HAPAG-LLOYD、HMM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 中东 |
航程为平台报价中的常见区间,实际以订舱时确认的船期表为准;旺季与港口拥堵时会延长。
厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线,福建及周边货源为主;船期密度低于深圳与上海,旺季需更早订舱。从平台该组合的 13 条有效报价看:20GP 报价 13 条、占比 100%,重货(机械、钢材、化工原料等)占比较高,订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 27–45 天。本组合报价量在同航线中属偏厚一档(全站同航线组合中位约 27 条),报价样本足以做横向比价,建议至少对比三家再定。
科威特线整柜以 40HQ 与 20GP 并重——建材、家具与食品走高柜,机械与管材走重柜。舒韦赫是科威特主力商业港,覆盖科威特城方向,厦门远洋干线班次少于华东华南主力港,旺季舱位偏紧,重柜尤其要提前规划,必要时可经深圳或宁波中转。
科威特拼箱班次少于杰贝阿里,散货多需经杰贝阿里陆运或中转进入,时效与拆箱成本都要额外核算,福建拼箱货量相对集中,班次密度中等,散货若赶交期建议同时比对深圳的拼箱方案与陆运接驳成本。
本组合 6 家船司在报,EMIRATES、MSC、ONE 报价条数最多(合计约 50% 的船司覆盖);40HQ 最高与最低报价相差 $40(约 0%),价差主要源于船司档位与附加费口径不同,港口基础费用差异其实有限。
同起运港或同目的港的运价查询入口: