厦门 海沧 / 东渡 → 芝加哥（CHICAGO）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
芝加哥（CHICAGO）位于国际航线，是华东华南货主常走的去向之一；先横向比价再订舱更稳妥。
从 厦门 到 芝加哥 当前在报 29 条运价、覆盖 8 家船司，40HQ 高柜约 $8,200 ~ $13,643（中位 $10,375）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 厦门 → 芝加哥 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 29 条报价、8 家船司，40HQ 区间 $8,200~$13,643、中位 $10,375，数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31，均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信：8 家船司意味着至少 8 种舱位来源，价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费，而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港；三件没对齐，价差三成也属正常，不能据此判断谁贵谁便宜。另外，公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间，真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动，建议下单前隔日复看一次，不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合，不收费、不统计客户信息、不代收运费。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 厦门 海沧 / 东渡 |
| 出运提示 | 厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线，福建及周边货源为主；船期密度低于深圳与上海，旺季需更早订舱。 |
| 目的港 | 芝加哥港（CHICAGO） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | WHL、ONE、HPL、OOCL、MSC、COSCO、CMA、ZIM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 28 条报价、8 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 29 条，属中等样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $8,818 ~ $12,479 | $9,795 | 28 条 |
| 40GP 平柜 | $8,900 ~ $14,140 | $11,064 | 28 条 |
| 40HQ 高柜 | $8,900 ~ $14,140 | $11,064 | 28 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| WHL | — | — | $8,200 | — |
| ONE | $8,347 | $9,727 | $9,727 | — |
| HPL | $7,966 | $9,794 | $9,794 | — |
| OOCL | $9,046 | $10,007 | $10,007 | — |
| MSC | $8,142 | $10,064 | $10,064 | — |
| COSCO | $9,115 | $10,222 | $10,222 | — |
| CMA | $8,969 | $10,424 | $10,424 | — |
| ZIM | $9,783 | $10,843 | $10,843 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线，福建及周边货源为主；船期密度低于深圳与上海，旺季需更早订舱。从平台该组合的 28 条有效报价看：20GP 报价 26 条、占比 93%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量能支撑比价结论，建议按船司逐条核对而非只看最低价。
芝加哥的美线内陆段通常由船司统一安排（ carrier haulage ），整柜以 40HQ 为绝对主力。轻泡货优先 40HQ，重货可考虑 20GP。、671 条有效报价，厦门远洋干线班次少于华东华南主力港，旺季舱位偏紧，重柜尤其要提前规划，必要时可经深圳或宁波中转，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
厦门出发该航线当前 28 条有效报价、8 家船司在报，40HQ 参考区间 $8,900 ~ $14,140（中位 $11,064）。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 8 家船司在报，WHL、ONE、HPL 报价条数最多（合计约 38% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $5,443（约 66%），这一价差基本由船司档位及附加费范围造成，与港口费用关系不大。
厦门出发该航线当前 28 条有效报价、8 家船司在报，40HQ 参考区间 $8,900 ~ $14,140（中位 $11,064）。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
同起运港或同目的港的运价查询入口：