上海 洋山 / 外高桥 → 芝加哥（CHICAGO）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
芝加哥（CHICAGO）位于国际航线，是华东华南货主常走的去向之一；先横向比价再订舱更稳妥。
从 上海 到 芝加哥 当前在报 111 条运价、覆盖 11 家船司，40HQ 高柜约 $9,000 ~ $10,355（中位 $9,814）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 上海 → 芝加哥 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：上海到芝加哥目前可查到 111 条整柜报价，来自 11 家船司，40HQ 价格带 $9,000~$10,355，中位价 $9,814，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。11 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 上海 洋山 / 外高桥 |
| 出运提示 | 上海口岸吞吐量大、船司覆盖最全，洋山为干线主枢纽、外高桥多近洋与支线；长三角货源出货节奏快，截关时间普遍偏早。 |
| 目的港 | 芝加哥港（CHICAGO） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | ONE、HPL、HMM、OOCL、YML、MSC、COSCO、SML、EVG、CMA、ZIM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 41 条报价、12 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $7,645 ~ $11,894 | $9,184 | 41 条 |
| 40GP 平柜 | $9,000 ~ $13,740 | $10,549 | 41 条 |
| 40HQ 高柜 | $9,000 ~ $13,740 | $10,549 | 41 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $7,645 | $9,000 | $9,000 | — |
| HPL | $7,516 | $9,394 | $9,394 | — |
| HMM | $8,017 | $9,466 | $9,466 | — |
| OOCL | $8,551 | $9,557 | $9,557 | — |
| YML | $8,585 | $9,580 | $9,580 | — |
| MSC | $7,692 | $9,664 | $9,664 | — |
| COSCO | $8,575 | $9,722 | $9,722 | — |
| SML | $8,377 | $9,892 | $9,892 | — |
| EVG | $8,883 | $9,906 | $9,906 | — |
| CMA | $8,434 | $9,924 | $9,924 | — |
| ZIM | $9,093 | $10,143 | $10,143 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
上海口岸吞吐量大、船司覆盖最全，洋山为干线主枢纽、外高桥多近洋与支线；长三角货源出货节奏快，截关时间普遍偏早。从平台该组合的 41 条有效报价看：20GP 报价 41 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量能支撑比价结论，建议按船司逐条核对而非只看最低价。
芝加哥的美线内陆段通常由船司统一安排（ carrier haulage ），整柜以 40HQ 为绝对主力。轻泡货优先 40HQ，重货可考虑 20GP。、671 条有效报价，上海港干线舱位最充裕，船司选择最多，但长三角截关普遍比华南早半天到一天，排产时需前移报关节点，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
上海出发该航线当前 41 条有效报价、12 家船司在报，40HQ 参考区间 $9,000 ~ $13,740（中位 $10,549）。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 11 家船司在报，ONE、HPL、HMM 报价条数最多（合计约 27% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $1,355（约 15%），这一价差基本由船司档位及附加费范围造成，与港口费用关系不大。
上海出发该航线当前 41 条有效报价、12 家船司在报，40HQ 参考区间 $9,000 ~ $13,740（中位 $10,549）。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
同起运港或同目的港的运价查询入口：