深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 → 拉萨罗卡德纳斯（LAZARO CARDENAS）· 南美 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
拉萨罗卡德纳斯（LAZARO CARDENAS）是南美的重要目的港，9 家船司在平台挂出 22 条公开报价，可直接并排比价。
平台已聚合 93 条深圳→拉萨罗卡德纳斯 公开报价、10 家船司同屏比价，40HQ 高柜区间 $5,330 ~ $8,082（中位 $6,085）；勾选两家以上即可并排对比、发起密封询价。
免费查询 深圳 → 拉萨罗卡德纳斯 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：深圳到拉萨罗卡德纳斯目前可查到 93 条整柜报价，来自 10 家船司，40HQ 价格带 $5,330~$8,082，中位价 $6,085，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。10 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 22 条报价、9 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $5,165 ~ $6,800 | $5,665 | 22 条 |
| 40GP 平柜 | $5,415 ~ $7,350 | $6,015 | 22 条 |
| 40HQ 高柜 | $5,415 ~ $7,350 | $6,015 | 22 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| YANG MING | $4,730 | $5,330 | $5,330 | 27 天 |
| EVERGREEN | $5,100 | $5,600 | $5,600 | 25 天 |
| ONE | $5,350 | $5,650 | $5,650 | 26 天 |
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $5,550 | $5,850 | $5,850 | 16 天 |
| MSC | $5,410 | $5,910 | $5,910 | 24 天 |
| CMA CGM | $5,600 | $6,150 | $6,150 | 27 天 |
| PIL | $5,900 | $6,200 | $6,200 | 24 天 |
| WAN HAI | — | $6,808 | $6,808 | 24 天 |
| COSCO | $6,250 | $6,900 | $6,900 | 27 天 |
| MAERSK | $7,502 | $7,702 | $7,702 | 26 天 |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 |
| 出运提示 | 深圳口岸船期最密、华南货源集中，盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船，旺季舱位竞争也最激烈。 |
| 目的港 | 拉萨罗卡德纳斯港（LAZARO CARDENAS） |
| 航程 | 约 16–57 天（视船司与是否直航） |
| 在报船司 | YANG MING、EVERGREEN、ONE、中国远洋运输（集团）总公司、MSC、CMA CGM、PIL、WAN HAI、COSCO、MAERSK |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 南美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
深圳口岸船期最密、华南货源集中，盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船，旺季舱位竞争也最激烈。从平台该组合的 22 条有效报价看：20GP 报价 22 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 16–57 天。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
拉萨罗卡德纳斯线整柜以 40GP／40HQ 为主，钢材、汽车零配件与工业原料是主力货类。该港水深条件好、铁路直达，适合覆盖墨西哥中部与北部工业区，深圳出货重柜配载相对稳定，但旺季盐田舱位紧张时重柜议价空间最小，建议提前 2–3 周锁舱，典型货类如化工原料，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 10 家船司在报，YANG MING、EVERGREEN、ONE 报价条数最多（合计约 30% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $2,752（约 52%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
同起运港或同目的港的运价查询入口：