深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 → 爱沙尼亚·塔林(TALLINN)· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
爱沙尼亚·塔林(TALLINN)是国际航线的重要目的港,3 家船司在平台挂出 6 条公开报价,可直接并排比价。
以 深圳 出货到 爱沙尼亚·塔林 为例:当前 30 条有效报价、3 家船司,40HQ 高柜 $3,506 ~ $4,150(中位 $3,608);实际成交价通常低于公开挂价,建议密封询价。
免费查询 深圳 → 爱沙尼亚·塔林 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息,报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论:深圳到爱沙尼亚·塔林目前可查到 30 条整柜报价,来自 3 家船司,40HQ 价格带 $3,506~$4,150,中位价 $3,608,数据截至 2026-10-16,报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费,不含起运港本地费(码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装)与目的港费用(THC、清关、派送),也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。3 家船司的报价能同屏比较,意义在于把虚高先筛掉一轮:同一航线的港口基础费差异有限,报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比,再向发布方确认是否含附加费。预算有限时,优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期,综合成本未必更低。箱型方面,20GP 适合 28 立方米以内的重货,40HQ 适合轻泡货;同一票货换箱型后单价会明显不同,跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大,说明在报船司的舱位档位差异明显,建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价,取自 6 条报价、3 家船司(数据更新 2026-10-16,报价有效期至 2026-12-31)。币种:美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $2,450 ~ $2,727 | $2,496 | 6 条 |
| 40GP 平柜 | $3,608 ~ $4,264 | $3,750 | 6 条 |
| 40HQ 高柜 | $3,608 ~ $4,264 | $3,750 | 6 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $2,394 | $3,506 | $3,506 | — |
| YANG MING | $2,650 | — | $4,150 | — |
| MSC | $2,662 | $4,164 | — | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜(FCL)报价,未含目的港费用与部分附加费;本页运价均为整柜口径,拼箱(LCL)暂未收录;报价随行情每日变动,请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 |
| 出运提示 | 深圳口岸船期最密、华南货源集中,盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船,旺季舱位竞争也最激烈。 |
| 目的港 | 爱沙尼亚·塔林港(TALLINN) |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | ONE、YANG MING、MSC |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间,实际以订舱时确认的船期表为准;旺季与港口拥堵时会延长。
深圳口岸船期最密、华南货源集中,盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船,旺季舱位竞争也最激烈。从平台该组合的 6 条有效报价看:20GP 报价 6 条、占比 100%,重货(机械、钢材、化工原料等)占比较高,订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档(全站同航线组合中位约 27 条),报价数量能支撑横向比较,按船司逐条核对优于只看最低价。
塔林是爱沙尼亚主力港、波罗的海重要枢纽,整柜以 40HQ 为主,进口多为机械、建材与日用消费品,同时承担向芬兰方向的短驳中转。港区冬季受冰情影响,需预留船期缓冲,深圳出货重柜配载相对稳定,但旺季盐田舱位紧张时重柜议价空间最小,建议提前 2–3 周锁舱,典型货类如日用百货,重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜(FCL)公开价为主,拼箱(LCL)报价暂未收录;本页所有价格均为整柜口径,如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 3 家船司在报,ONE、YANG MING、MSC 报价条数最多(合计约 100% 的船司覆盖);40HQ 最高与最低报价相差 $658(约 19%),这一价差基本由船司档位及附加费范围造成,与港口费用关系不大。
同起运港或同目的港的运价查询入口: