宁波 北仑 / 镇海 → 汉堡(HAMBURG)· 欧洲 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
汉堡(HAMBURG)是欧洲的重要目的港,6 家船司在平台挂出 30 条公开报价,可直接并排比价。
目前平台上有 30 条有效报价、6 家船司在报,40HQ 高柜参考价 $2,708 ~ $4,660(中位 $4,080)。平台免费开放查询,不用注册,输入起运港「宁波」、目的港「汉堡」、选择箱型即可看到实时公开运价;勾选两家以上还能并排对比。
免费查询 宁波 → 汉堡 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息,报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 30 条报价、6 家船司,40HQ 区间 $2,708~$4,660、中位 $4,080,数据更新 2026-10-16,报价有效期至 2026-11-06,均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信:6 家船司意味着至少 6 种舱位来源,价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费,而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港;三件没对齐,价差三成也属正常,不能据此判断谁贵谁便宜。另外,公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间,真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动,建议下单前隔日复看一次,不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面,20GP 适合 28 立方米以内的重货,40HQ 适合轻泡货;同一票货换箱型后单价会明显不同,跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大,说明在报船司的舱位档位差异明显,建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合,不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价,取自 30 条报价、6 家船司(数据更新 2026-10-16,报价有效期至 2026-11-06)。币种:美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $1,875 ~ $2,834 | $2,585 | 30 条 |
| 40GP 平柜 | $2,708 ~ $4,660 | $4,080 | 30 条 |
| 40HQ 高柜 | $2,708 ~ $4,660 | $4,080 | 30 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| MSC | $2,450 | $3,490 | $3,490 | — |
| 中国远洋运输(集团)总公司 | $2,400 | $3,500 | $3,500 | — |
| ONE | $2,445 | $3,506 | $3,506 | — |
| CMA CGM | $2,375 | $3,600 | $3,600 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜(FCL)报价,未含目的港费用与部分附加费;本页运价均为整柜口径,拼箱(LCL)暂未收录;报价随行情每日变动,请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 宁波 北仑 / 镇海 |
| 出运提示 | 宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充,浙江腹地货源充足;与上海形成互补,部分船司两港共用舱位。 |
| 目的港 | 汉堡港(HAMBURG) |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | MSC、中国远洋运输(集团)总公司、ONE、CMA CGM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 欧洲 |
航程为平台报价中的常见区间,实际以订舱时确认的船期表为准;旺季与港口拥堵时会延长。
宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充,浙江腹地货源充足;与上海形成互补,部分船司两港共用舱位。从平台该组合的 30 条有效报价看:20GP 报价 28 条、占比 93%,重货(机械、钢材、化工原料等)占比较高,订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档(全站同航线组合中位约 27 条),样本量能支撑比价结论,建议按船司逐条核对而非只看最低价。
汉堡线整柜以 40HQ 为主,家具、机械与汽车零配件是主力货类。汉堡港铁路与内陆驳运发达,适合做德国及中东欧内陆点的整柜中转,宁波北仑干线船期密、舱位足,与上海共用部分船司舱位,旺季可作为上海的替代出运口灵活切换,
本平台当前运价以整柜(FCL)公开价为主,拼箱(LCL)报价暂未收录;本页所有价格均为整柜口径,如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 4 家船司在报,MSC、中国远洋运输(集团)总公司、ONE 报价条数最多(合计约 75% 的船司覆盖);40HQ 最高与最低报价相差 $610(约 17%),这一价差基本由船司档位及附加费范围造成,与港口费用关系不大。
同起运港或同目的港的运价查询入口: