宁波 北仑 / 镇海 → 美国·纽约（NEW-YORK-NY）· 北美 · 数据更新 2026-09-28 · 报价数据截至 2026-10-13
美国·纽约（NEW-YORK-NY）是北美的重要目的港，7 家船司在平台挂出 48 条公开报价，可直接并排比价。
平台已聚合 48 条宁波→美国·纽约 公开报价、7 家船司同屏比价，40HQ 高柜区间 $11,283 ~ $13,685（中位 $12,320）；勾选两家以上即可并排对比、发起密封询价。
免费查询 宁波 → 美国·纽约 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
按本页在报数据，宁波到美国·纽约航线当前共有 48 条整柜报价、7 家船司同屏可比，40HQ 报价区间 $11,283~$13,685、中位 $12,320，币种为美元。报价按有效期管理、到期自动下架，过期自动下架，平台不做历史价展示，避免拿旧价做决策。需要说明的是，以上数字是各家货代与庄家挂出的公开参考价，不是成交价；口径为海运费，不含起运港本地费（THC、文件费、订舱费）与目的港费用（THC、清关、派送），也未含燃油、旺季等附加费。比价时先对齐箱型与费用口径，再看价格，否则比的是两件不同的事。同一条航线不同船司的舱位档位与挂靠港不同，直航与中转、快船与慢船的价差可达三成，横向比对后再选订舱方。若手上只有一个目的港，建议先按本页区间做预算，再勾选两到三家并排发起密封询价，各家互不可见，成交价通常会低于公开挂价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 48 条报价、7 家船司（数据更新 2026-09-28，报价数据截至 2026-10-13）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $9,436 ~ $11,605 | $10,049 | 42 条 |
| 40GP 平柜 | $11,283 ~ $13,685 | $12,142 | 48 条 |
| 40HQ 高柜 | $11,283 ~ $13,685 | $12,320 | 48 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| YANG MING | $9,710 | $11,283 | $11,283 | — |
| ONE | $9,780 | $11,390 | $11,390 | — |
| EVERGREEN | $9,436 | $11,885 | $11,885 | — |
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $10,749 | $12,142 | $12,142 | — |
| ZIM | $9,676 | $11,987 | $12,362 | — |
| MSC | $9,864 | $12,597 | $12,597 | — |
| CMA CGM | $10,498 | $12,637 | $12,637 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 宁波 北仑 / 镇海 |
| 出运提示 | 宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。 |
| 目的港 | 美国·纽约港（NEW-YORK-NY） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | YANG MING、ONE、EVERGREEN、中国远洋运输（集团）总公司、ZIM、MSC、CMA CGM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 北美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。从平台该组合的 48 条有效报价看：20GP 报价 42 条、占比 88%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
纽约是新泽西／纽约港区所在的美东核心口岸，整柜以 40HQ 为主，进口多为家具、服装、日用消费品与建材。美东线可走巴拿马运河直达，也可经美西中转陆运，两种走法的时效与成本差异明显，宁波北仑干线船期密、舱位足，与上海共用部分船司舱位，旺季可作为上海的替代出运口灵活切换，典型货类如化工原料，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 7 家船司在报，YANG MING、ONE、EVERGREEN 报价条数最多（合计约 43% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $2,402（约 21%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
同起运港或同目的港的运价查询入口：