青岛 前湾 / 黄岛 → 美国·底特律（DETROIT-MI）· 北美 · 数据更新 2026-09-30 · 报价有效期至 2026-12-31
美国·底特律（DETROIT-MI）位于北美，是华东华南货主常走的去向之一；先横向比价再订舱更稳妥。
从 青岛 到 美国·底特律 当前在报 25 条运价、覆盖 10 家船司，40HQ 高柜约 $10,577 ~ $11,742（中位 $11,033）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 青岛 → 美国·底特律 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：青岛到美国·底特律目前可查到 25 条整柜报价，来自 10 家船司，40HQ 价格带 $10,577~$11,742，中位价 $11,033，数据截至 2026-09-30，报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。10 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 青岛 前湾 / 黄岛 |
| 出运提示 | 青岛口岸前湾与黄岛分工明确，山东与华北腹地货源占比高；日韩与东南亚近洋船期密，远洋干线需关注中转衔接。 |
| 目的港 | 美国·底特律港（DETROIT-MI） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | ONE、ZIM、COSCO、MSC、YANG MING、EVERGREEN、HAPAG-LLOYD、CMA CGM、OOCL、SML |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 北美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
以下为平台聚合的公开参考价，取自当前有效期内的 25 条报价、10 家船司（数据更新 2026-09-30，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 25 条，属中等样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $8,578 ~ $10,606 | $9,672 | 25 条 |
| 40GP 平柜 | $10,577 ~ $12,627 | $11,094 | 24 条 |
| 40HQ 高柜 | $10,577 ~ $11,742 | $11,033 | 23 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $8,977 | $10,577 | $10,577 | — |
| ZIM | $9,503 | $10,578 | $10,578 | — |
| COSCO | $9,457 | $10,646 | $10,646 | — |
| MSC | $8,578 | $10,738 | $10,738 | — |
| YANG MING | $9,620 | $10,765 | $10,765 | — |
| EVERGREEN | $9,672 | $10,822 | $10,822 | — |
| HAPAG-LLOYD | $8,726 | $10,909 | $10,909 | — |
| CMA CGM | $9,299 | $10,924 | $10,924 | — |
| OOCL | $10,056 | $11,207 | $11,207 | — |
| SML | $9,967 | $11,742 | $11,742 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
青岛口岸前湾与黄岛分工明确，山东与华北腹地货源占比高；日韩与东南亚近洋船期密，远洋干线需关注中转衔接。从平台该组合的 25 条有效报价看：20GP 报价 25 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量能支撑比价结论，建议按船司逐条核对而非只看最低价。
美国内陆 IPI 点以 40GP／40HQ 为主——底特律是北美汽车工业中心，汽配与模具是主力货类，重货比例高于其他内陆点，青岛近洋线船期密集、价格有竞争力，远洋干线则多依赖中转，订舱时要确认中转港与二程船衔接时间，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 10 家船司在报，ONE、ZIM、COSCO 报价条数最多（合计约 30% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $2,050（约 19%），这一价差基本由船司档位及附加费范围造成，与港口费用关系不大。
同起运港或同目的港的运价查询入口：