深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 → 底特律(DETROIT,MI)· 北美 · 数据更新 2026-09-20 · 报价数据截至 2026-09-28
底特律(DETROIT,MI)是北美的重要目的港,10 家船司在平台挂出 25 条公开报价,可直接并排比价。
目前平台上有 25 条有效报价、10 家船司在报,40HQ 高柜参考价 $10,327 ~ $15,215(中位 $11,337)。平台免费开放查询,不用注册,输入起运港「深圳」、目的港「底特律」、选择箱型即可看到实时公开运价;勾选两家以上还能并排对比。
免费查询 深圳 → 底特律 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息,报价单支持导出 PNG / CSV。
按本页在报数据,深圳到底特律航线当前共有 25 条整柜报价、10 家船司同屏可比,40HQ 报价区间 $10,327~$15,215、中位 $11,337,币种为美元。报价按有效期管理、到期自动下架,过期自动下架,平台不做历史价展示,避免拿旧价做决策。需要说明的是,以上数字是各家货代与庄家挂出的公开参考价,不是成交价;口径为海运费,不含起运港本地费(THC、文件费、订舱费)与目的港费用(THC、清关、派送),也未含燃油、旺季等附加费。比价时先对齐箱型与费用口径,再看价格,否则比的是两件不同的事。同一条航线不同船司的舱位档位与挂靠港不同,直航与中转、快船与慢船的价差可达三成,横向比对后再选订舱方。若手上只有一个目的港,建议先按本页区间做预算,再勾选两到三家并排发起密封询价,各家互不可见,成交价通常会低于公开挂价。箱型方面,20GP 适合 28 立方米以内的重货,40HQ 适合轻泡货;同一票货换箱型后单价会明显不同,跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大,说明在报船司的舱位档位差异明显,建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价,取自 25 条报价、10 家船司(数据更新 2026-09-20,报价数据截至 2026-09-28)。币种:美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $8,747 ~ $12,165 | $9,768 | 25 条 |
| 40GP 平柜 | $10,327 ~ $15,215 | $11,337 | 25 条 |
| 40HQ 高柜 | $10,327 ~ $15,215 | $11,337 | 25 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $8,747 | $10,327 | $10,327 | 39 天 |
| COSCO | $9,212 | $10,396 | $10,396 | 25 天 |
| YANG MING | $9,500 | $10,595 | $10,595 | 27 天 |
| ZIM | $9,768 | $10,893 | $10,893 | 37 天 |
| OOCL | $9,811 | $10,957 | $10,957 | 24 天 |
| HAPAG-LLOYD | $8,751 | $10,959 | $10,959 | 30 天 |
| CMA CGM | $9,324 | $10,974 | $10,974 | 40 天 |
| MSC | $8,932 | $11,214 | $11,214 | 45 天 |
| SML | $9,522 | $11,242 | $11,242 | 24 天 |
| EVG | $11,855 | $13,229 | $13,229 | 36 天 |
上表为各家在平台挂出的最低报价,未含目的港费用与部分附加费;报价随行情每日变动,请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 |
| 出运提示 | 深圳口岸船期最密、华南货源集中,盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船,旺季舱位竞争也最激烈。 |
| 目的港 | 底特律港(DETROIT,MI) |
| 航程 | 约 24–45 天(视船司与是否直航) |
| 在报船司 | ONE、COSCO、YANG MING、ZIM、OOCL、HAPAG-LLOYD、CMA CGM、MSC、SML、EVG |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 北美 |
航程为平台报价中的常见区间,实际以订舱时确认的船期表为准;旺季与港口拥堵时会延长。
从平台该组合的 25 条有效报价看:20GP 报价 25 条、占比 100%,重货(机械、钢材、化工原料等)占比较高,订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 24–45 天。本组合报价量在同航线中属中等一档(全站同航线组合中位约 27 条),价与量都可支撑直接比价,不必只看单家报价。
美国内陆 IPI 点以 40GP/40HQ 为主——底特律是北美汽车工业中心,汽配与模具是主力货类,重货比例高于其他内陆点。
底特律拼箱班次少于东西海岸,散货多经芝加哥或纽约分拨进入,时效与拆箱成本均需额外核算。
本组合 10 家船司在报,ONE、COSCO、YANG MING 报价条数最多(合计约 30% 的船司覆盖);40HQ 最高与最低报价相差 $4,888(约 47%),价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费,而非港口费用差异。
同起运港或同目的港的运价查询入口: