上海 洋山 / 外高桥 → 鹿特丹（ROTTERDAM）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
算上海到鹿特丹（ROTTERDAM）总成本，海运费只是其中一块；平台 25 条报价、7 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
上海→鹿特丹 在报 25 条运价、7 家船司，40HQ 高柜 $4,358 ~ $4,674（中位 $4,610）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 上海 → 鹿特丹 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 25 条报价、7 家船司，40HQ 区间 $4,358~$4,674、中位 $4,610，数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31，均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信：7 家船司意味着至少 7 种舱位来源，价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费，而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港；三件没对齐，价差三成也属正常，不能据此判断谁贵谁便宜。另外，公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间，真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动，建议下单前隔日复看一次，不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合，不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 7 家船司在报，ONE、YML、HMM 报价条数最多（合计约 43% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $316（约 7%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
上海出发该航线当前 39 条有效报价、13 家船司在报，40HQ 参考区间 $3,350 ~ $6,000（中位 $4,050）。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 39 条报价、13 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 25 条，属中等样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $2,200 ~ $4,600 | $2,615 | 39 条 |
| 40GP 平柜 | $3,350 ~ $6,000 | $4,050 | 39 条 |
| 40HQ 高柜 | $3,350 ~ $6,000 | $4,050 | 39 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $2,810 | $4,358 | $4,358 | — |
| YML | $2,700 | $4,500 | $4,500 | — |
| HMM | $2,790 | $4,580 | $4,580 | — |
| EVG | $2,755 | $4,610 | $4,610 | — |
| COSCO | $3,025 | $4,650 | $4,650 | — |
| MSC | $2,997 | $4,674 | $4,674 | — |
| CMA | $3,250 | — | — | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 上海 洋山 / 外高桥 |
| 出运提示 | 上海口岸吞吐量大、船司覆盖最全，洋山为干线主枢纽、外高桥多近洋与支线；长三角货源出货节奏快，截关时间普遍偏早。 |
| 目的港 | 鹿特丹港（ROTTERDAM） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | ONE、YML、HMM、EVG、COSCO、MSC、CMA |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
上海口岸吞吐量大、船司覆盖最全，洋山为干线主枢纽、外高桥多近洋与支线；长三角货源出货节奏快，截关时间普遍偏早。从平台该组合的 39 条有效报价看：20GP 报价 39 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
鹿特丹是西北欧主力基本港，整柜以 40HQ 与 40GP 为主，家具、家居用品与汽配是常见货类。该港码头吞吐量大、船期密，旺季舱位相对好拿，上海港干线舱位最充裕，船司选择最多，但长三角截关普遍比华南早半天到一天，排产时需前移报关节点，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
上海出发该航线当前 39 条有效报价、13 家船司在报，40HQ 参考区间 $3,350 ~ $6,000（中位 $4,050）。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：