深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 → 芝加哥（CHICAGO,IL）· 北美 · 数据更新 2026-09-20 · 报价有效期至 2026-10-17
芝加哥（CHICAGO,IL）是北美的重要目的港，12 家船司在平台挂出 42 条公开报价，可直接并排比价。
目前平台上有 42 条有效报价、12 家船司在报，40HQ 高柜参考价 $8,300 ~ $13,760（中位 $10,576）。平台免费开放查询，不用注册，输入起运港「深圳」、目的港「芝加哥」、选择箱型即可看到实时公开运价；勾选两家以上还能并排对比。
免费查询 深圳 → 芝加哥 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
按本页在报数据，深圳到芝加哥航线当前共有 42 条整柜报价、12 家船司同屏可比，40HQ 报价区间 $8,300~$13,760、中位 $10,576，币种为美元。报价有效期至 2026-10-17，过期自动下架，平台不做历史价展示，避免拿旧价做决策。需要说明的是，以上数字是各家货代与庄家挂出的公开参考价，不是成交价；口径为海运费，不含起运港本地费（THC、文件费、订舱费）与目的港费用（THC、清关、派送），也未含燃油、旺季等附加费。比价时先对齐箱型与费用口径，再看价格，否则比的是两件不同的事。同一条航线不同船司的舱位档位与挂靠港不同，直航与中转、快船与慢船的价差可达三成，横向比对后再选订舱方。若手上只有一个目的港，建议先按本页区间做预算，再勾选两到三家并排发起密封询价，各家互不可见，成交价通常会低于公开挂价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价，取自当前有效期内的 42 条报价、12 家船司（数据更新 2026-09-20，报价有效期至 2026-10-17）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $8,399 ~ $11,763 | $9,098 | 40 条 |
| 40GP 平柜 | $9,857 ~ $13,760 | $10,621 | 40 条 |
| 40HQ 高柜 | $8,300 ~ $13,760 | $10,576 | 42 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| WAN HAI | — | — | $8,300 | 26 天 |
| OOCL | $8,821 | $9,857 | $9,857 | 36 天 |
| HMM | $8,399 | $9,916 | $9,916 | 26 天 |
| SML | $8,417 | $9,942 | $9,942 | 30 天 |
| ONE | $8,452 | $9,977 | $9,977 | 39 天 |
| YANG MING | $8,960 | $9,995 | $9,995 | 25 天 |
| COSCO | $8,852 | $9,996 | $9,996 | 30 天 |
| EVG | $9,153 | $10,206 | $10,206 | 24 天 |
| ZIM | $9,363 | $10,443 | $10,443 | 28 天 |
| CMA CGM | $8,984 | $10,574 | $10,574 | 25 天 |
| HAPAG-LLOYD | $8,441 | $10,577 | $10,577 | 28 天 |
| MSC | $8,492 | $10,664 | $10,664 | 38 天 |
上表为各家在平台挂出的最低报价，未含目的港费用与部分附加费；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 |
| 出运提示 | 深圳口岸船期最密、华南货源集中，盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船，旺季舱位竞争也最激烈。 |
| 目的港 | 芝加哥港（CHICAGO,IL） |
| 航程 | 约 24–39 天（视船司与是否直航） |
| 在报船司 | WAN HAI、OOCL、HMM、SML、ONE、YANG MING、COSCO、EVG、ZIM、CMA CGM、HAPAG-LLOYD、MSC |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 北美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
从平台该组合的 42 条有效报价看：20GP 报价 40 条、占比 95%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 24–39 天。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），价与量都可支撑直接比价，不必只看单家报价。
美国内陆 IPI 点以 40HQ 与 20GP 并重——芝加哥是美国最大铁路枢纽，全美约四分之一铁路货运经此。家电、家具与电商备货走高柜，机械与钢材走重柜。
内陆 IPI 拼箱需在美西或美东口岸拆箱后再铁路／卡车进内陆，分拨层级多、时效比口岸派送长 5–10 天。
本组合 12 家船司在报，WAN HAI、OOCL、HMM 报价条数最多（合计约 25% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $5,460（约 66%），价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费，而非港口费用差异。
同起运港或同目的港的运价查询入口：