深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 → 克特萨尔港（PUERTO QUETZAL）· 其他 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
克特萨尔港（PUERTO QUETZAL）是其他的重要目的港，9 家船司在平台挂出 24 条公开报价，可直接并排比价。
从 深圳 到 克特萨尔港 当前在报 85 条运价、覆盖 10 家船司，40HQ 高柜约 $6,030 ~ $10,082（中位 $7,250）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 深圳 → 克特萨尔港 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 85 条报价、10 家船司，40HQ 区间 $6,030~$10,082、中位 $7,250，数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31，均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信：10 家船司意味着至少 10 种舱位来源，价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费，而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港；三件没对齐，价差三成也属正常，不能据此判断谁贵谁便宜。另外，公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间，真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动，建议下单前隔日复看一次，不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合，不收费、不统计客户信息、不代收运费。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 24 条报价、9 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $5,765 ~ $9,302 | $6,600 | 24 条 |
| 40GP 平柜 | $6,315 ~ $9,802 | $7,055 | 24 条 |
| 40HQ 高柜 | $6,315 ~ $9,802 | $7,055 | 24 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| YANG MING | $5,130 | $6,030 | $6,030 | 30 天 |
| ONE | $6,050 | $6,550 | $6,550 | 33 天 |
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $6,350 | $6,650 | $6,650 | 19 天 |
| MSC | $6,210 | $6,710 | $6,710 | 32 天 |
| EVERGREEN | $6,500 | $6,900 | $6,900 | — |
| CMA CGM | $6,200 | $7,050 | $7,050 | 39 天 |
| PIL | $6,800 | $7,715 | $7,200 | 26 天 |
| COSCO | $7,050 | $7,700 | $7,700 | 28 天 |
| WAN HAI | — | $8,308 | $8,308 | 28 天 |
| MAERSK | $9,202 | $9,702 | $9,702 | 37 天 |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 深圳 盐田 / 蛇口 / 赤湾 |
| 出运提示 | 深圳口岸船期最密、华南货源集中，盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船，旺季舱位竞争也最激烈。 |
| 目的港 | 克特萨尔港（PUERTO QUETZAL） |
| 航程 | 约 19–73 天（视船司与是否直航） |
| 在报船司 | YANG MING、ONE、中国远洋运输（集团）总公司、MSC、EVERGREEN、CMA CGM、PIL、COSCO、WAN HAI、MAERSK |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 其他 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
深圳口岸船期最密、华南货源集中，盐田以大船干线为主、蛇口与赤湾多挂靠支线与加班船，旺季舱位竞争也最激烈。从平台该组合的 24 条有效报价看：20GP 报价 24 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 19–73 天。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），报价样本足以做横向比价，建议至少对比三家再定。
中美洲线整柜以 40HQ 与 20GP 并重——纺织品、鞋材与日用品走高柜，建材与机械走重柜。该港是危地马拉太平洋岸主力港，覆盖危地马拉城与中美洲内陆，深圳出货重柜配载相对稳定，但旺季盐田舱位紧张时重柜议价空间最小，建议提前 2–3 周锁舱，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 10 家船司在报，YANG MING、ONE、中国远洋运输（集团）总公司 报价条数最多（合计约 30% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $4,052（约 67%），价差主要源于船司档位与附加费口径不同，港口基础费用差异其实有限。
同起运港或同目的港的运价查询入口：