厦门 海沧 / 东渡 → 墨西哥·曼萨尼约（MANZANILLO）· 南美 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
算厦门到墨西哥·曼萨尼约（MANZANILLO）总成本，海运费只是其中一块；平台 47 条报价、5 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
厦门→墨西哥·曼萨尼约 在报 47 条运价、5 家船司，40HQ 高柜 $5,860 ~ $7,602（中位 $6,150）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 厦门 → 墨西哥·曼萨尼约 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：厦门到墨西哥·曼萨尼约目前可查到 47 条整柜报价，来自 5 家船司，40HQ 价格带 $5,860~$7,602，中位价 $6,150，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。5 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 5 家船司在报，COSCO、中国远洋运输（集团）总公司、MSC 报价条数最多（合计约 60% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $1,742（约 30%），这一价差基本由船司档位及附加费范围造成，与港口费用关系不大。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 33 条报价、5 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $5,270 ~ $7,402 | $5,614 | 33 条 |
| 40GP 平柜 | $5,580 ~ $7,602 | $5,980 | 33 条 |
| 40HQ 高柜 | $5,580 ~ $7,602 | $5,980 | 33 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| COSCO | $5,270 | $5,860 | $5,860 | — |
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $5,280 | $5,880 | $5,880 | — |
| MSC | $5,410 | $5,910 | $5,910 | — |
| CMA CGM | $5,514 | $6,214 | $6,214 | — |
| MAERSK | $7,402 | $7,602 | $7,602 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 厦门 海沧 / 东渡 |
| 出运提示 | 厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线，福建及周边货源为主；船期密度低于深圳与上海，旺季需更早订舱。 |
| 目的港 | 墨西哥·曼萨尼约港（MANZANILLO） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | COSCO、中国远洋运输（集团）总公司、MSC、CMA CGM、MAERSK |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 南美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
厦门口岸以海沧为干线主力、东渡补充支线，福建及周边货源为主；船期密度低于深圳与上海，旺季需更早订舱。从平台该组合的 33 条有效报价看：20GP 报价 33 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），报价数量能支撑横向比较，按船司逐条核对优于只看最低价。
墨西哥线整柜以 40HQ 与 20GP 为主——汽车零配件、家电与建材是主力货类。曼萨尼约是墨西哥太平洋岸第一大港，覆盖墨西哥城与中部工业区，厦门远洋干线班次少于华东华南主力港，旺季舱位偏紧，重柜尤其要提前规划，必要时可经深圳或宁波中转，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：