首页 › 航线运价 › 广州到大阪海运费

广州到大阪海运费：20GP / 40GP / 40HQ 整柜与拼箱运价查询

广州 南沙 / 黄埔 → 大阪（Osaka）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31

大阪（Osaka）位于国际航线，是华东华南货主常走的去向之一；平台现有 6 条有效报价、3 家船司在报，先横向比价再订舱更稳妥。

先给结论：广州到大阪目前可查到 6 条整柜报价，来自 3 家船司，40HQ 价格带 $220~$370，中位价 $350，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。3 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。

一、航线概况与航程

项目	参考
起运港	广州 南沙 / 黄埔
出运提示	广州口岸以南沙港区为主、黄埔补充，珠三角西部与广西货源集中；驳船集货体系成熟，与深圳、香港形成互补出运格局。
目的港	大阪港（Osaka）
航程	约 5–10 天（视船司与是否直航）
在报船司	SITC、SJJ、YANG MING
常见箱型	20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜
所属航线	国际航线

航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。

二、广州到大阪运价明细

以下为平台聚合的公开参考价，取自当前有效期内的 6 条报价、3 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。

本页当前样本 6 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。

箱型	价格区间	中位价	样本
20GP 小柜	$180 ~ $185	$183	4 条
40GP 平柜	$220 ~ $370	$350	6 条
40HQ 高柜	$220 ~ $370	$350	6 条

船司	20GP	40GP	40HQ	航程
SITC	—	$220	$220	5 天
SJJ	$180	$350	$350	5 天
YANG MING	$185	$370	$370	10 天

上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。

三、整柜与拼箱怎么选

广州口岸以南沙港区为主、黄埔补充，珠三角西部与广西货源集中；驳船集货体系成熟，与深圳、香港形成互补出运格局。从平台该组合的 6 条有效报价看：40GP/40HQ 报价 12 条、占比 200%，轻泡货（家具、日用、家电等）占比较高，40HQ 比 40GP 多装约 10 立方米，同等运费下优先选高柜。在报航程区间为 5–10 天。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），价与量都可支撑直接比价，不必只看单家报价。

整柜（FCL）

大阪是日本关西核心口岸，整柜 20GP 与 40HQ 并重：机械与汽车零部件多用 20GP，日用消费品与家电偏 40HQ。港区航线覆盖广、作业规范，适合对时效与货损要求高的出货，广州南沙干线船期密、东南亚与中东线班次尤其多，出货前可先比对深圳，两港常存在明显价差，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。

广州出发该航线当前 6 条有效报价、3 家船司在报，40HQ 参考区间 $220 ~ $370，航程 5–10 天。

拼箱（LCL）

本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。

四、费用构成拆解

本组合 3 家船司在报，SITC、SJJ、YANG MING 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $150（约 68%），价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费，而非港口费用差异。

• 基本海运费：日本线船期密、运价相对平稳，价差主要来自船期与服务，而非港口费用。
• 起运港本地费：码头操作费 THC、文件费、封条费、报关费、拖车费、内装费，广州南沙与黄埔港区费率口径不同，部分航线含驳船接驳，比价时要确认港区与是否含驳船段。
• 目的港费用：日本 THC 与码头费水平偏高、清关费与派送费另计；港区堆存免费期较短。
• 日本特有：需提前完成 AFD（提前申报）类手续，食品、化妆品、电器等品类另有检验要求。

广州出发该航线当前 6 条有效报价、3 家船司在报，40HQ 参考区间 $220 ~ $370，航程 5–10 天。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。

五、常见问题

广州到大阪海运要多少天？

目前平台上该航线报价的航程为 5–10 天，具体取决于船司与是否直航。实际到港时间受船期、天气与港口拥堵影响，以订舱时确认的船期表为准。

有哪些船司在跑广州到大阪？

平台在报的船司包括 SITC、SJJ、YANG MING 等共 3 家，各家报价与船期不同，建议并排比价后再订舱。

整柜（FCL）出货要注意什么？

大阪整柜 20GP 与 40HQ 并重，货量 15 立方米以上建议整柜；散货走 LCL 拆箱派送衔接快，时效比整柜多约 3–6 天，适合 5–15 立方米的小批量货。 货量接近一个整柜时直接走整柜最省心，且不易出现拼箱的中转与拆箱延误。

平台上的运价是成交价吗？

不是。平台展示的是庄家、船东与货代同行挂出的公开参考价，用于先筛一轮、剔除虚高。勾选两家以上并排对比后可发起密封报价，商家互看不到对方报价，真实价通常低于公开价。

广州到大阪海运费大概多少钱？

截至 2026-10-16，平台当前有效的 6 条报价中，20GP 约 $180~$185；40HQ 约 $220~$370。报价差异主要来自船司、船期与是否含附加费，实际价格随行情每日波动，建议实时查询。

六、相关航线运价

同起运港或同目的港的运价查询入口：