广州 南沙 → 印度尼西亚（CIKARANG）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-03 · 报价数据截至 2026-09-13
印度尼西亚（CIKARANG）是国际航线上的常用目的港，平台已聚合 1 条有效报价、1 家船司，运价、航程、费用一次看全。
南沙 到 印度尼西亚 运价每日更新，当前 1 条有效报价、1 家船司在报，40HQ 高柜 $1,650 ~ $1,650（中位 $1,650）；免费开放查询，不用注册即可看到实时公开价。
免费查询 南沙 → 印度尼西亚 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 广州 南沙 |
| 出运提示 | 南沙为广州主力港区，珠三角西部货源集中；驳船集货体系成熟，可作为深圳拥堵时的替代出运通道。 |
| 目的港 | 印度尼西亚港（CIKARANG） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | EVG |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
南沙为广州主力港区，珠三角西部货源集中；驳船集货体系成熟，可作为深圳拥堵时的替代出运通道。从平台该组合的 1 条有效报价看：20GP 报价 1 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
印度尼西亚航线整柜主力是 40HQ，家具、建材、日用品等抛货优先；20GP 适用于五金、机械配件等重货。南沙驳船集货体系成熟、珠三角西部短驳成本低，可作为盐田爆舱时的替代出运口，典型货类如食品冷链，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
南沙出发该航线当前 1 条有效报价、1 家船司在报，40HQ 参考区间 $1,650 ~ $1,650。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 1 家船司在报，EVG 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $0（约 0%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
南沙出发该航线当前 1 条有效报价、1 家船司在报，40HQ 参考区间 $1,650 ~ $1,650。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 1 条报价、1 家船司（数据更新 2026-10-03，报价数据截至 2026-09-13）。币种：美元。
本页当前样本 1 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $875 ~ $875 | $875 | 1 条 |
| 40GP 平柜 | $1,650 ~ $1,650 | $1,650 | 1 条 |
| 40HQ 高柜 | $1,650 ~ $1,650 | $1,650 | 1 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| EVG | $875 | $1,650 | $1,650 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
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