广州 南沙 → 日本·名古屋（NAGOYA）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-03 · 报价数据截至 2026-09-14
日本·名古屋（NAGOYA）位于国际航线，是华东华南货主常走的去向之一；先横向比价再订舱更稳妥。
从 南沙 到 日本·名古屋 当前在报 3 条运价、覆盖 2 家船司，40HQ 高柜约 $570 ~ $800（中位 $570）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 南沙 → 日本·名古屋 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 广州 南沙 |
| 出运提示 | 南沙为广州主力港区，珠三角西部货源集中；驳船集货体系成熟，可作为深圳拥堵时的替代出运通道。 |
| 目的港 | 日本·名古屋港（NAGOYA） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | YML、SITC |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 3 条报价、2 家船司（数据更新 2026-10-03，报价数据截至 2026-09-14）。币种：美元。
本页当前样本 3 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $285 ~ $400 | $285 | 3 条 |
| 40GP 平柜 | $570 ~ $800 | $570 | 3 条 |
| 40HQ 高柜 | $570 ~ $800 | $570 | 3 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| YML | $285 | $570 | $570 | — |
| SITC | $400 | $800 | $800 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
南沙为广州主力港区，珠三角西部货源集中；驳船集货体系成熟，可作为深圳拥堵时的替代出运通道。从平台该组合的 3 条有效报价看：20GP 报价 3 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），价与量都可支撑直接比价，不必只看单家报价。
名古屋是日本中部工业带核心口岸，整柜以 20GP 与 40HQ 并重，货类以汽车零部件、机械、钢铁制品与化工原料为主。港区紧邻丰田等制造集群，适合制造业稳定出货，南沙驳船集货体系成熟、珠三角西部短驳成本低，可作为盐田爆舱时的替代出运口，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
南沙出发该航线当前 3 条有效报价、2 家船司在报，40HQ 参考区间 $570 ~ $800。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 2 家船司在报，YML、SITC 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $230（约 40%），价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费，而非港口费用差异。
南沙出发该航线当前 3 条有效报价、2 家船司在报，40HQ 参考区间 $570 ~ $800。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
同起运港或同目的港的运价查询入口：