宁波 北仑 / 镇海 → 日本·名古屋（NAGOYA）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
走国际航线的货主，从宁波发往日本·名古屋（NAGOYA）前，建议先确认是整柜还是拼箱；平台 1 条报价、1 家船司可供比价。
以 宁波 出货到 日本·名古屋 为例：当前 1 条有效报价、1 家船司，40HQ 高柜 $390 ~ $390（中位 $390）；实际成交价通常低于公开挂价，建议密封询价。
免费查询 宁波 → 日本·名古屋 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。从平台该组合的 1 条有效报价看：20GP 报价 1 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），价与量都可支撑直接比价，不必只看单家报价。
名古屋是日本中部工业带核心口岸，整柜以 20GP 与 40HQ 并重，货类以汽车零部件、机械、钢铁制品与化工原料为主。港区紧邻丰田等制造集群，适合制造业稳定出货，宁波北仑干线船期密、舱位足，与上海共用部分船司舱位，旺季可作为上海的替代出运口灵活切换，典型货类如日用百货，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
宁波出发该航线当前 1 条有效报价、1 家船司在报，40HQ 参考区间 $340 ~ $340（中位 $340）。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 1 条报价、1 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 1 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $170 ~ $170 | $170 | 1 条 |
| 40GP 平柜 | $340 ~ $340 | $340 | 1 条 |
| 40HQ 高柜 | $340 ~ $340 | $340 | 1 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| SITC | $195 | $390 | $390 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 宁波 北仑 / 镇海 |
| 出运提示 | 宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。 |
| 目的港 | 日本·名古屋港（NAGOYA） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | SITC |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
本组合 1 家船司在报，SITC 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $0（约 0%），价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费，而非港口费用差异。
宁波出发该航线当前 1 条有效报价、1 家船司在报，40HQ 参考区间 $340 ~ $340（中位 $340）。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
同起运港或同目的港的运价查询入口：