青岛 前湾 / 黄岛 → 那斯威尔（NASHVILLE）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
那斯威尔（NASHVILLE）位于国际航线，是华东华南货主常走的去向之一；先横向比价再订舱更稳妥。
从 青岛 到 那斯威尔 当前在报 10 条运价、覆盖 8 家船司，40HQ 高柜约 $10,077 ~ $13,125（中位 $12,439）；旺季船期紧张，建议尽早锁舱并核对航程。
免费查询 青岛 → 那斯威尔 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：青岛到那斯威尔目前可查到 10 条整柜报价，来自 8 家船司，40HQ 价格带 $10,077~$13,125，中位价 $12,439，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。8 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 青岛 前湾 / 黄岛 |
| 出运提示 | 青岛口岸前湾与黄岛分工明确，山东与华北腹地货源占比高；日韩与东南亚近洋船期密，远洋干线需关注中转衔接。 |
| 目的港 | 那斯威尔港（NASHVILLE） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | ONE、MSC、HPL、COSCO、CMA、OOCL、EVG、ZIM |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 17 条报价、9 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 10 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $9,427 ~ $12,799 | $11,914 | 17 条 |
| 40GP 平柜 | $11,814 ~ $13,801 | $13,389 | 17 条 |
| 40HQ 高柜 | $11,814 ~ $13,801 | $13,389 | 17 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| ONE | $9,052 | $10,077 | $10,077 | — |
| MSC | $8,147 | $10,214 | $10,214 | — |
| HPL | $9,049 | $11,291 | $11,291 | — |
| COSCO | $11,279 | $12,425 | $12,425 | — |
| CMA | $10,528 | $12,453 | $12,453 | — |
| OOCL | $11,445 | $12,750 | $12,750 | — |
| EVG | $11,726 | $13,051 | $13,051 | — |
| ZIM | $10,715 | $13,025 | $13,125 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
青岛口岸前湾与黄岛分工明确，山东与华北腹地货源占比高；日韩与东南亚近洋船期密，远洋干线需关注中转衔接。从平台该组合的 17 条有效报价看：20GP 报价 17 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），价与量都可支撑直接比价，不必只看单家报价。
那斯威尔作为内陆点，整柜通常走 40HQ 经基本港中转到门。相比沿海基本港，内陆段费用与时效是比价重点。当前 345 条有效报价、8 家船司在报，青岛近洋线船期密集、价格有竞争力，远洋干线则多依赖中转，订舱时要确认中转港与二程船衔接时间，典型货类如家电家具，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
青岛出发该航线当前 17 条有效报价、9 家船司在报，40HQ 参考区间 $11,814 ~ $13,801（中位 $13,389）。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
本组合 8 家船司在报，ONE、MSC、HPL 报价条数最多（合计约 38% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $3,048（约 30%），价差主要来自船司舱位档位与是否含附加费，而非港口费用差异。
青岛出发该航线当前 17 条有效报价、9 家船司在报，40HQ 参考区间 $11,814 ~ $13,801（中位 $13,389）。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
同起运港或同目的港的运价查询入口：