宁波 北仑 / 镇海 → 林查班（LAEM-CHABANG）· 东南亚 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
算宁波到林查班（LAEM-CHABANG）总成本，海运费只是其中一块；平台 27 条报价、7 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
宁波→林查班 在报 27 条运价、7 家船司，40HQ 高柜 $1,550 ~ $2,150（中位 $1,950）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 宁波 → 林查班 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
按本页在报数据，宁波到林查班航线当前共有 27 条整柜报价、7 家船司同屏可比，40HQ 报价区间 $1,550~$2,150、中位 $1,950，币种为美元。报价有效期至 2026-11-06，过期自动下架，平台不做历史价展示，避免拿旧价做决策。需要说明的是，以上数字是各家货代与庄家挂出的公开参考价，不是成交价；口径为海运费，不含起运港本地费（THC、文件费、订舱费）与目的港费用（THC、清关、派送），也未含燃油、旺季等附加费。比价时先对齐箱型与费用口径，再看价格，否则比的是两件不同的事。同一条航线不同船司的舱位档位与挂靠港不同，直航与中转、快船与慢船的价差可达三成，横向比对后再选订舱方。若手上只有一个目的港，建议先按本页区间做预算，再勾选两到三家并排发起密封询价，各家互不可见，成交价通常会低于公开挂价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 7 家船司在报，KMTC、中国外运、MSC 报价条数最多（合计约 43% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $600（约 39%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 25 条报价、16 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06）。币种：美元。
本页当前样本 27 条，属中等样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $750 ~ $1,475 | $925 | 25 条 |
| 40GP 平柜 | $1,400 ~ $2,800 | $1,700 | 25 条 |
| 40HQ 高柜 | $1,400 ~ $2,800 | $1,700 | 25 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| KMTC | $800 | $1,550 | $1,550 | — |
| 中国外运 | $900 | $1,700 | $1,700 | — |
| MSC | $925 | $1,750 | $1,750 | — |
| 新海丰航运 | $975 | $1,950 | $1,950 | — |
| CNC | $950 | $1,950 | $1,950 | — |
| YANG MING | $1,085 | $2,100 | $2,100 | — |
| OOCL | $1,100 | $2,100 | $2,100 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 宁波 北仑 / 镇海 |
| 出运提示 | 宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。 |
| 目的港 | 林查班港（LAEM-CHABANG） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | KMTC、中国外运、MSC、新海丰航运、CNC、YANG MING、OOCL |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 东南亚 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
宁波口岸北仑为干线核心、镇海补充，浙江腹地货源充足；与上海形成互补，部分船司两港共用舱位。从平台该组合的 25 条有效报价看：20GP 报价 25 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属中等一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
林查班线整柜以 20GP 与 40GP 为主，汽车零配件、电子与农产品是主力货类。该港是泰国第一大港，覆盖曼谷与东部工业走廊，宁波北仑干线船期密、舱位足，与上海共用部分船司舱位，旺季可作为上海的替代出运口灵活切换，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：