天津 新港 → 卡德雷塔希门尼斯（CADEREYTA JIMENEZ）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
算天津到卡德雷塔希门尼斯（CADEREYTA JIMENEZ）总成本，海运费只是其中一块；平台 5 条报价、2 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
天津→卡德雷塔希门尼斯 在报 5 条运价、2 家船司，40HQ 高柜 $7,955 ~ $8,255（中位 $8,255）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 天津 → 卡德雷塔希门尼斯 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
先给结论：天津到卡德雷塔希门尼斯目前可查到 5 条整柜报价，来自 2 家船司，40HQ 价格带 $7,955~$8,255，中位价 $8,255，数据截至 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06。这个价格带是美元口径的海运费，不含起运港本地费（码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装）与目的港费用（THC、清关、派送），也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。2 家船司的报价能同屏比较，意义在于把虚高先筛掉一轮：同一航线的港口基础费差异有限，报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比，再向发布方确认是否含附加费。预算有限时，优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期，综合成本未必更低。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 2 家船司在报，中国远洋运输（集团）总公司、COSCO 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $300（约 4%），价差主要源于船司档位与附加费口径不同，港口基础费用差异其实有限。
天津出发该航线当前 5 条有效报价、2 家船司在报，40HQ 参考区间 $7,955 ~ $8,255。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
以下为平台聚合的公开参考价，取自当前有效期内的 5 条报价、2 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06）。币种：美元。
本页当前样本 5 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $7,230 ~ $7,530 | $7,230 | 5 条 |
| 40GP 平柜 | $7,955 ~ $8,255 | $8,255 | 5 条 |
| 40HQ 高柜 | $7,955 ~ $8,255 | $8,255 | 5 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $7,230 | $7,955 | $7,955 | — |
| COSCO | $7,230 | $8,255 | $8,255 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 天津 新港 |
| 出运提示 | 天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。 |
| 目的港 | 卡德雷塔希门尼斯港（CADEREYTA JIMENEZ） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | 中国远洋运输（集团）总公司、COSCO |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。从平台该组合的 5 条有效报价看：20GP 报价 5 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），报价样本足以做横向比价，建议至少对比三家再定。
墨西哥内陆线以 40HQ 与 20GP 为主——汽配、家电与工业制品是主力货类。该点位于蒙特雷都市圈，通常经曼萨尼约或拉萨罗卡德纳斯海运后转铁路／卡车进内陆，天津新港冬季受大风与封航影响较明显，重柜排产要为可能的延误留出 3–5 天缓冲，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
天津出发该航线当前 5 条有效报价、2 家船司在报，40HQ 参考区间 $7,955 ~ $8,255。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：