天津 新港 → 墨西哥·拉萨罗卡德纳斯（LAZARO-CARDENAS）· 南美 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
算天津到墨西哥·拉萨罗卡德纳斯（LAZARO-CARDENAS）总成本，海运费只是其中一块；平台 42 条报价、1 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
天津→墨西哥·拉萨罗卡德纳斯 在报 42 条运价、1 家船司，40HQ 高柜 $6,000 ~ $6,230（中位 $6,215）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 天津 → 墨西哥·拉萨罗卡德纳斯 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 42 条报价、1 家船司，40HQ 区间 $6,000~$6,230、中位 $6,215，数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06，均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信：1 家船司意味着至少 1 种舱位来源，价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费，而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港；三件没对齐，价差三成也属正常，不能据此判断谁贵谁便宜。另外，公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间，真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动，建议下单前隔日复看一次，不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合，不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 1 家船司在报，中国远洋运输（集团）总公司 报价条数最多（合计约 100% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $230（约 4%），价差主要源于船司档位与附加费口径不同，港口基础费用差异其实有限。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 6 条报价、3 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $5,730 ~ $7,702 | $5,750 | 6 条 |
| 40GP 平柜 | $6,215 ~ $7,902 | $6,230 | 6 条 |
| 40HQ 高柜 | $6,215 ~ $7,902 | $6,230 | 6 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| 中国远洋运输（集团）总公司 | $5,300 | $6,000 | $6,000 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 天津 新港 |
| 出运提示 | 天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。 |
| 目的港 | 墨西哥·拉萨罗卡德纳斯港（LAZARO-CARDENAS） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | 中国远洋运输（集团）总公司 |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 南美 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。从平台该组合的 6 条有效报价看：20GP 报价 6 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），报价样本足以做横向比价，建议至少对比三家再定。
拉萨罗卡德纳斯线整柜以 40GP／40HQ 为主，钢材、汽车零配件与工业原料是主力货类。该港水深条件好、铁路直达，适合覆盖墨西哥中部与北部工业区，天津新港冬季受大风与封航影响较明显，重柜排产要为可能的延误留出 3–5 天缓冲，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：