广州 南沙 / 黄埔 → 海防（Haiphong）· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-12-31
算广州到海防（Haiphong）总成本，海运费只是其中一块；平台 23 条报价、10 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
广州→海防 在报 23 条运价、10 家船司，40HQ 高柜 $150 ~ $520（中位 $370）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 广州 → 海防 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
这条航线在聚合庄的在报样本为 23 条报价、10 家船司，40HQ 区间 $150~$520、中位 $370，数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31，均为美元公开报价。样本量决定这个区间有多可信：10 家船司意味着至少 10 种舱位来源，价格分散度主要来自船司档位、直航与中转、以及是否含附加费，而不是港口基础费。看价时请先确认三件事——箱型是否一致、是否含起运港本地费、是否 All-in 到目的港；三件没对齐，价差三成也属正常，不能据此判断谁贵谁便宜。另外，公开挂价与最终成交价之间通常还有议价空间，真实成本以订舱确认书为准。这条航线的报价会随船期与舱位松紧变动，建议下单前隔日复看一次，不要拿一周前的截图去谈价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄只做运价聚合，不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 10 家船司在报，COSCO、SJJ、YANG MING 报价条数最多（合计约 30% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $370（约 247%），价差主要源于船司档位与附加费口径不同，港口基础费用差异其实有限。
广州出发该航线当前 23 条有效报价、10 家船司在报，40HQ 参考区间 $150 ~ $520，航程 1–7 天。各船司报价口径不同，比价前请统一「是否含目的港费用与附加费」。
以下为平台聚合的公开参考价，取自当前有效期内的 23 条报价、10 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-12-31）。币种：美元。
本页当前样本 23 条，属偏薄样本：区间会随新报价继续收窄，建议隔日复看，或同时对照 2–3 家船司的下水价再定。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $150 ~ $310 | $245 | 22 条 |
| 40GP 平柜 | $300 ~ $520 | $370 | 22 条 |
| 40HQ 高柜 | $150 ~ $520 | $370 | 22 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| COSCO | $150 | $300 | $150 | 2 天 |
| SJJ | $220 | $300 | $300 | 2 天 |
| YANG MING | $245 | $320 | $320 | 1 天 |
| 东方海外货柜航运有限公司 | $215 | $360 | — | 4 天 |
| 法国达飞海运集团 | $215 | $370 | $370 | 2 天 |
| ZIM | $300 | $400 | $400 | 4 天 |
| 唐山合德 | $310 | $430 | $430 | 4 天 |
| 亚海航运 | $285 | $440 | $440 | — |
| HDW | $310 | $480 | $480 | 3 天 |
| CNC | $275 | $490 | $490 | 1 天 |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 广州 南沙 / 黄埔 |
| 出运提示 | 广州口岸以南沙港区为主、黄埔补充，珠三角西部与广西货源集中；驳船集货体系成熟，与深圳、香港形成互补出运格局。 |
| 目的港 | 海防港（Haiphong） |
| 航程 | 约 1–7 天（视船司与是否直航） |
| 在报船司 | COSCO、SJJ、YANG MING、东方海外货柜航运有限公司、法国达飞海运集团、ZIM、唐山合德、亚海航运、HDW、CNC |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 国际航线 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
广州口岸以南沙港区为主、黄埔补充，珠三角西部与广西货源集中；驳船集货体系成熟，与深圳、香港形成互补出运格局。从平台该组合的 23 条有效报价看：20GP 报价 22 条、占比 96%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。在报航程区间为 1–7 天。本组合报价量在同航线中属偏薄一档（全站同航线组合中位约 27 条），报价样本足以做横向比价，建议至少对比三家再定。
海防是越南北部主力港，整柜以 40HQ 为主，进口多为机械设备、电子零配件与钢材，出口以家具、纺织与电子组装件为主。港区承担河内及周边工业区货量，泊位周转较快，旺季船舶等泊偶有发生，广州南沙干线船期密、东南亚与中东线班次尤其多，出货前可先比对深圳，两港常存在明显价差，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
广州出发该航线当前 23 条有效报价、10 家船司在报，40HQ 参考区间 $150 ~ $520，航程 1–7 天。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：