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天津到中国台湾·高雄海运费:20GP / 40GP / 40HQ 整柜与拼箱运价查询

天津 新港 → 中国台湾·高雄(KAOHSIUNG)· 国际航线 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06

中国台湾·高雄(KAOHSIUNG)位于国际航线,是华东华南货主常走的去向之一;先横向比价再订舱更稳妥。

从 天津 到 中国台湾·高雄 当前在报 54 条运价、覆盖 6 家船司,40HQ 高柜约 $910 ~ $1,070(中位 $1,000);旺季船期紧张,建议尽早锁舱并核对航程。

免费查询 天津 → 中国台湾·高雄 运价

平台不收费、不代收运费、不接触客户信息,报价单支持导出 PNG / CSV。

先给结论:天津到中国台湾·高雄目前可查到 54 条整柜报价,来自 6 家船司,40HQ 价格带 $910~$1,070,中位价 $1,000,数据截至 2026-10-16,报价有效期至 2026-11-06。这个价格带是美元口径的海运费,不含起运港本地费(码头操作费、文件费、订舱费、拖车与内装)与目的港费用(THC、清关、派送),也不含燃油、旺季、低硫等附加费——实际总成本要在海运费之上加这两块。6 家船司的报价能同屏比较,意义在于把虚高先筛掉一轮:同一航线的港口基础费差异有限,报价差主要体现舱位来源与费用口径。建议勾选两家以上并排对比,再向发布方确认是否含附加费。预算有限时,优先看中位价而不是最低价——最低价往往对应最紧的船期或最少的免费箱使期,综合成本未必更低。箱型方面,20GP 适合 28 立方米以内的重货,40HQ 适合轻泡货;同一票货换箱型后单价会明显不同,跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大,说明在报船司的舱位档位差异明显,建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。

一、航线概况与航程

项目参考
起运港天津 新港
出运提示天津口岸新港为唯一出海口,覆盖京津冀与华北腹地;冬季受天气与封航影响较明显,需预留船期缓冲。
目的港中国台湾·高雄港(KAOHSIUNG)
航程以订舱时确认的船期表为准
在报船司EVERGREEN、中国外运、YANG MING、万海航运股份有限公司、新海丰航运、SITC
常见箱型20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜
所属航线国际航线

航程为平台报价中的常见区间,实际以订舱时确认的船期表为准;旺季与港口拥堵时会延长。

二、天津到中国台湾·高雄运价明细

以下为平台聚合的公开参考价,取自 12 条报价、3 家船司(数据更新 2026-10-16,报价有效期至 2026-11-06)。币种:美元。

箱型价格区间中位价样本
20GP 小柜$940 ~ $960$95012 条
40GP 平柜$1,000 ~ $1,070$1,04812 条
40HQ 高柜$1,000 ~ $1,070$1,04812 条
同一航线不同船司报价差异明显,EVERGREEN、中国外运、YANG MING 等各家报价由低到高列出如下,便于快速比较。
船司20GP40GP40HQ航程
EVERGREEN$860$910$910—
中国外运$900$950$950—
YANG MING$900$950$950—
万海航运股份有限公司$950$1,000$1,000—
新海丰航运$900$1,000$1,000—
SITC$940$1,030$1,030—

上表为各家在平台挂出的最低整柜(FCL)报价,未含目的港费用与部分附加费;本页运价均为整柜口径,拼箱(LCL)暂未收录;报价随行情每日变动,请以实时查询为准。

三、整柜与拼箱怎么选

天津口岸新港为唯一出海口,覆盖京津冀与华北腹地;冬季受天气与封航影响较明显,需预留船期缓冲。从平台该组合的 12 条有效报价看:20GP 报价 12 条、占比 100%,重货(机械、钢材、化工原料等)占比较高,订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档(全站同航线组合中位约 27 条),报价数量能支撑横向比较,按船司逐条核对优于只看最低价。

整柜(FCL)

高雄是中国台湾地区最大集装箱港,整柜以 40HQ 为主,进出口以电子零配件、机械、化工原料与日用消费品为主。港区作业效率高,近洋与远洋干线挂靠均密,天津新港冬季受大风与封航影响较明显,重柜排产要为可能的延误留出 3–5 天缓冲,典型货类如家电家具,重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。

拼箱(LCL)

本平台当前运价以整柜(FCL)公开价为主,拼箱(LCL)报价暂未收录;本页所有价格均为整柜口径,如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。

四、费用构成拆解

本组合 6 家船司在报,EVERGREEN、中国外运、YANG MING 报价条数最多(合计约 50% 的船司覆盖);40HQ 最高与最低报价相差 $160(约 18%),这一价差基本由船司档位及附加费范围造成,与港口费用关系不大。

高雄线比价时把「船期准点率 + 目的港堆存天数」一起看——近洋线价差小,时效与堆存细节才是成本差异所在,天津线冬季船期稳定性是主要变量,比价时把「船期可靠性」纳入考量,别只比价格。

五、常见问题

天津到中国台湾·高雄海运要多少天?
平台该航线报价暂未标注统一航程,实际到港时间取决于船司与是否直航,以订舱时确认的船期表为准。
有哪些船司在跑天津到中国台湾·高雄?
平台在报的船司包括 EVERGREEN、中国外运、YANG MING、万海航运股份有限公司、新海丰航运、SITC 等共 6 家,船司间价差与船期差都明显,建议同时询两家以上并确认是否直航。
整柜(FCL)出货要注意什么?
高雄整柜以 40HQ 为主,货量 15 立方米以上建议整柜;散货走 LCL 拆箱派送衔接快,时效比整柜多约 3–6 天,适合 5–15 立方米的小批量货。 报价随行情每日波动,下单前请以实时查询的整柜价为准。
平台上的运价是成交价吗?
不是。平台展示的是庄家、船东与货代同行挂出的公开参考价,用于先筛一轮、剔除虚高。平台支持多家并排比对并发密封询价,报价互不可见,最终价一般更优。
天津到中国台湾·高雄海运费大概多少钱?
截至 2026-10-16,平台当前有效的 12 条报价中,20GP 约 $940~$960;40HQ 约 $1,000~$1,070。不同船司的报价口径不一,价格随行情日变,建议下单前再核一次最新公开价。

六、相关航线运价

同起运港或同目的港的运价查询入口:

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