天津 新港 → 印尼·泗水（SURABAYA）· 东南亚 · 数据更新 2026-10-16 · 报价有效期至 2026-11-06
算天津到印尼·泗水（SURABAYA）总成本，海运费只是其中一块；平台 60 条报价、6 家船司，先把费用结构讲清，再看具体运价。
天津→印尼·泗水 在报 60 条运价、6 家船司，40HQ 高柜 $1,350 ~ $2,100（中位 $1,470）；比价时务必核对起运港本地费与附加费口径，别只看海运费。
免费查询 天津 → 印尼·泗水 运价平台不收费、不代收运费、不接触客户信息，报价单支持导出 PNG / CSV。
按本页在报数据，天津到印尼·泗水航线当前共有 60 条整柜报价、6 家船司同屏可比，40HQ 报价区间 $1,350~$2,100、中位 $1,470，币种为美元。报价有效期至 2026-11-06，过期自动下架，平台不做历史价展示，避免拿旧价做决策。需要说明的是，以上数字是各家货代与庄家挂出的公开参考价，不是成交价；口径为海运费，不含起运港本地费（THC、文件费、订舱费）与目的港费用（THC、清关、派送），也未含燃油、旺季等附加费。比价时先对齐箱型与费用口径，再看价格，否则比的是两件不同的事。同一条航线不同船司的舱位档位与挂靠港不同，直航与中转、快船与慢船的价差可达三成，横向比对后再选订舱方。若手上只有一个目的港，建议先按本页区间做预算，再勾选两到三家并排发起密封询价，各家互不可见，成交价通常会低于公开挂价。箱型方面，20GP 适合 28 立方米以内的重货，40HQ 适合轻泡货；同一票货换箱型后单价会明显不同，跨箱型比价没有意义。若本页区间跨度较大，说明在报船司的舱位档位差异明显，建议直接看逐条明细而不只看中位价。聚合庄不收费、不统计客户信息、不代收运费。
本组合 6 家船司在报，万海航运股份有限公司、KMTC、YANG MING 报价条数最多（合计约 50% 的船司覆盖）；40HQ 最高与最低报价相差 $750（约 56%），价差主要源于船司档位与附加费口径，港口基础费差异其实有限。
以下为平台聚合的公开参考价，取自 6 条报价、6 家船司（数据更新 2026-10-16，报价有效期至 2026-11-06）。币种：美元。
| 箱型 | 价格区间 | 中位价 | 样本 |
|---|---|---|---|
| 20GP 小柜 | $1,300 ~ $1,751 | $1,600 | 6 条 |
| 40GP 平柜 | $1,350 ~ $2,300 | $1,675 | 6 条 |
| 40HQ 高柜 | $1,350 ~ $2,300 | $1,675 | 6 条 |
| 船司 | 20GP | 40GP | 40HQ | 航程 |
|---|---|---|---|---|
| 万海航运股份有限公司 | $1,300 | $1,350 | $1,350 | — |
| KMTC | $1,300 | $1,400 | $1,400 | — |
| YANG MING | $1,400 | $1,450 | $1,450 | — |
| EVERGREEN | $1,410 | $1,460 | $1,460 | — |
| CMA CGM | $1,510 | $1,470 | $1,470 | — |
| 新海丰航运 | $1,300 | $2,000 | $2,000 | — |
上表为各家在平台挂出的最低整柜（FCL）报价，未含目的港费用与部分附加费；本页运价均为整柜口径，拼箱（LCL）暂未收录；报价随行情每日变动，请以实时查询为准。
| 项目 | 参考 |
|---|---|
| 起运港 | 天津 新港 |
| 出运提示 | 天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。 |
| 目的港 | 印尼·泗水港（SURABAYA） |
| 航程 | 以订舱时确认的船期表为准 |
| 在报船司 | 万海航运股份有限公司、KMTC、YANG MING、EVERGREEN、CMA CGM、新海丰航运 |
| 常见箱型 | 20GP 小柜 / 40GP 平柜 / 40HQ 高柜 / 45HQ 超高柜 |
| 所属航线 | 东南亚 |
航程为平台报价中的常见区间，实际以订舱时确认的船期表为准；旺季与港口拥堵时会延长。
天津口岸新港为唯一出海口，覆盖京津冀与华北腹地；冬季受天气与封航影响较明显，需预留船期缓冲。从平台该组合的 6 条有效报价看：20GP 报价 6 条、占比 100%，重货（机械、钢材、化工原料等）占比较高，订舱时建议优先锁定 20GP 舱位与目的港吊装能力。本组合报价量在同航线中属偏厚一档（全站同航线组合中位约 27 条），样本量足以支撑比价结论，建议至少对比三家再定。
泗水是印尼东部主力港，整柜以 40HQ 为主，进口多为机械设备、建材与化工原料，出口以家具、纸制品与农产品为主。港区服务东爪哇工业带，内陆派送以公路为主，天津新港冬季受大风与封航影响较明显，重柜排产要为可能的延误留出 3–5 天缓冲，典型货类如建材钢材，重货建议确认 20GP 舱位与目的港吊装能力。
本平台当前运价以整柜（FCL）公开价为主，拼箱（LCL）报价暂未收录；本页所有价格均为整柜口径，如需拼箱请按货量直接对比整柜或另行询价。
同起运港或同目的港的运价查询入口：